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內湖案交屋華建今年虧轉盈有望	2015/10/17發佈
營建股前3季營收陸續攤開成績單，呈現幾家歡樂幾家愁的局面。老牌建商華建（2530）EPS貢獻度達5.5元的內湖指標大案「湖閱」，9月起交屋認列，帶動營收年增率大暴衝603倍、達4.16億元，第4季獲利可望大暴衝，全年虧轉盈有契機。華建沈寂多年之後，創業以來代表作內湖「湖閱」終於在9月起完工交屋，帶動近期業績表現令人驚豔。該案總銷上看80億元，內湖房價近幾年一路攀升，該案預售成績不錯。法人估計單一個案全部認列後，可望貢獻華建EPS達5.5元，9月於完工入帳，讓華建第4季可望擺脫虧損局面，全年獲利可望揚眉吐氣。大華建設副總經理陳志誠表示，「湖閱」預售時期開始預售，迄今累計已售8成，總銷約80億元，最近終於完工落成，並自9月份開始交屋認列，迄今交屋戶數約將近40戶，9月入帳約10戶，帶動單月營收大暴衝達4.16億元、年增率達603.49倍；累計前9月營收約4.21億元、年增率達52.9倍。陳志誠表示，「湖閱」接下來10∼12月還會陸續認列；至於其餘未售的2成，由於內湖房價已穩定上揚，華建計畫明年總統選舉過後再進行銷售。法人預期，華建上半年沒有新案完工入帳，每股淨損0.11元，待9∼12月陸續認列「湖閱」大案之後，全年虧轉盈有契機；若依交屋認進度3∼5成推估，第4季單季EPS可望達1.5∼2元。華建除了擁有台北市大案「湖閱」之外，忠孝東路四段SOGO復興館對面的安東街都更案，也是華建養了多年的都更案，使用分區為商3特土地，容積率為630％、建蔽率65％，共121.9坪，每坪898.36萬元。華建已整合鄰地雍國建設、公圳農田水利會參與都更和合建後，都更基地已擴大到220坪，每坪土地站上千萬元。華建還在走都更程序，目標開發為17層樓的住宅商業大樓，華建希望分回1∼9樓。華建昨天股價以平低盤開出，終場收紅在17元。【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

內湖案交屋華建今年虧轉盈有望

2015/10/17發佈

營建股前3季營收陸續攤開成績單，呈現幾家歡樂幾家愁的局面。老牌建商華建（2530）EPS貢獻度達5.5元的內湖指標大案「湖閱」，9月起交屋認列，帶動營收年增率大暴衝603倍、達4.16億元，第4季獲利可望大暴衝，全年虧轉盈有契機。
華建沈寂多年之後，創業以來代表作內湖「湖閱」終於在9月起完工交屋，帶動近期業績表現令人驚豔。
該案總銷上看80億元，內湖房價近幾年一路攀升，該案預售成績不錯。法人估計單一個案全部認列後，可望貢獻華建EPS達5.5元，9月於完工入帳，讓華建第4季可望擺脫虧損局面，全年獲利可望揚眉吐氣。
大華建設副總經理陳志誠表示，「湖閱」預售時期開始預售，迄今累計已售8成，總銷約80億元，最近終於完工落成，並自9月份開始交屋認列，迄今交屋戶數約將近40戶，9月入帳約10戶，帶動單月營收大暴衝達4.16億元、年增率達603.49倍；累計前9月營收約4.21億元、年增率達52.9倍。
陳志誠表示，「湖閱」接下來10∼12月還會陸續認列；至於其餘未售的2成，由於內湖房價已穩定上揚，華建計畫明年總統選舉過後再進行銷售。
法人預期，華建上半年沒有新案完工入帳，每股淨損0.11元，待9∼12月陸續認列「湖閱」大案之後，全年虧轉盈有契機；若依交屋認進度3∼5成推估，第4季單季EPS可望達1.5∼2元。
華建除了擁有台北市大案「湖閱」之外，忠孝東路四段SOGO復興館對面的安東街都更案，也是華建養了多年的都更案，使用分區為商3特土地，容積率為630％、建蔽率65％，共121.9坪，每坪898.36萬元。華建已整合鄰地雍國建設、公圳農田水利會參與都更和合建後，都更基地已擴大到220坪，每坪土地站上千萬元。
華建還在走都更程序，目標開發為17層樓的住宅商業大樓，華建希望分回1∼9樓。華建昨天股價以平低盤開出，終場收紅在17元。

【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

房市亮點－台南房市東區保值佳中古建案夯	2015/10/17發佈
房仲業者目前針對全台六大都會區統計新增待售物件調查，其中，台南較其他五大都會區屋主開價與實際成交價差距逾4成，奪下區域冠軍，顯見買賣雙方認知差距仍高。有巢氏房屋南區發言人楊政曉表示，台南價差最高的是東區中古透天厝，有個案差距高達48.59％，且因為該區域的利多不斷，成交量維持一定水準。楊政曉指出，東區中古透天厝，曾有屋主每坪開價高達21.1萬元、最後成交價約14.2萬元，差距高達48.59％。尤其台南東區近年成為台南豪宅聚落，又加上今年南紡夢時代購物中心今年初才正式營運，導致因該區域挾其大利多，不少中古屋的售價水漲船高，但因房價已飆漲數波，導致不少屋主讓價也十分大方，因此造成東區的中古屋成交量，成為全南市中，僅次於永康區的交易熱區。楊政曉表示，位於台南火車站東邊的台南東區，主要是由「成大商圈」、「文化中心商圈」、「後甲商圈」與「虎尾寮重劃區」四大塊構成，不僅有中山高台南交流道、台一線、縣道182號等便利交通網絡，並且又有南市立文化中心及台南一中、國立成功大學等著名院校，一直以來房價原本就一直穩定成長中，部分區域房價1年來已漲30％，附近的中、小坪數中古大樓，多屬逾40年屋齡的老房子，其保值性相對比較高。不動產仲介經紀商業同業公會理事長薛大川表示，東區圍繞著成大四周約20∼22坪的透天厝，樓高2F半，約總價600萬∼700萬左右，但進入二手市場的產品不多，本就供不應求。近幾年東區房價漲最多地區，是靠近後甲商圈的南紡夢時代周邊，兩年來漲幅約30％，「大鵬新城」目前每坪已漲至17萬∼19萬元，10年屋齡的電梯大樓已到20萬∼22萬元，而更靠近市區一帶，15∼20年的電梯大樓價格，也跟成大周邊行情差不多，其中即將完工的「成大城」開價較亂，每坪約在15萬∼20萬元。即將完工的富立建設「耘非凡」個案，位於林森路一段、崇仁街口，林森路、崇善路沿線商家林立，生活消費機能佳，24小時飯店式管理，國中小學區步行距離5分鐘內都可到達，規畫地上26樓、地下3樓，90∼182坪、目前進入中古市場的開價，每坪30萬∼36萬元，當時大樓單價即創下台南新高紀錄。屋齡約15∼20年的電梯大樓「大鵬新城」，鄰近後甲國中、東光國小，總價590萬∼640萬元。預定今年底交屋，位於開元路的「成大城」於2012年推案，社區總戶數逾1,200戶，規畫地上24樓、地下4樓，24∼51坪的產品，每坪成交價約15萬∼20萬元。【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

房市亮點－台南房市東區保值佳中古建案夯

2015/10/17發佈

房仲業者目前針對全台六大都會區統計新增待售物件調查，其中，台南較其他五大都會區屋主開價與實際成交價差距逾4成，奪下區域冠軍，顯見買賣雙方認知差距仍高。
有巢氏房屋南區發言人楊政曉表示，台南價差最高的是東區中古透天厝，有個案差距高達48.59％，且因為該區域的利多不斷，成交量維持一定水準。
楊政曉指出，東區中古透天厝，曾有屋主每坪開價高達21.1萬元、最後成交價約14.2萬元，差距高達48.59％。尤其台南東區近年成為台南豪宅聚落，又加上今年南紡夢時代購物中心今年初才正式營運，導致因該區域挾其大利多，不少中古屋的售價水漲船高，但因房價已飆漲數波，導致不少屋主讓價也十分大方，因此造成東區的中古屋成交量，成為全南市中，僅次於永康區的交易熱區。
楊政曉表示，位於台南火車站東邊的台南東區，主要是由「成大商圈」、「文化中心商圈」、「後甲商圈」與「虎尾寮重劃區」四大塊構成，不僅有中山高台南交流道、台一線、縣道182號等便利交通網絡，並且又有南市立文化中心及台南一中、國立成功大學等著名院校，一直以來房價原本就一直穩定成長中，部分區域房價1年來已漲30％，附近的中、小坪數中古大樓，多屬逾40年屋齡的老房子，其保值性相對比較高。
不動產仲介經紀商業同業公會理事長薛大川表示，東區圍繞著成大四周約20∼22坪的透天厝，樓高2F半，約總價600萬∼700萬左右，但進入二手市場的產品不多，本就供不應求。近幾年東區房價漲最多地區，是靠近後甲商圈的南紡夢時代周邊，兩年來漲幅約30％，「大鵬新城」目前每坪已漲至17萬∼19萬元，10年屋齡的電梯大樓已到20萬∼22萬元，而更靠近市區一帶，15∼20年的電梯大樓價格，也跟成大周邊行情差不多，其中即將完工的「成大城」開價較亂，每坪約在15萬∼20萬元。
即將完工的富立建設「耘非凡」個案，位於林森路一段、崇仁街口，林森路、崇善路沿線商家林立，生活消費機能佳，24小時飯店式管理，國中小學區步行距離5分鐘內都可到達，規畫地上26樓、地下3樓，90∼182坪、目前進入中古市場的開價，每坪30萬∼36萬元，當時大樓單價即創下台南新高紀錄。
屋齡約15∼20年的電梯大樓「大鵬新城」，鄰近後甲國中、東光國小，總價590萬∼640萬元。預定今年底交屋，位於開元路的「成大城」於2012年推案，社區總戶數逾1,200戶，規畫地上24樓、地下4樓，24∼51坪的產品，每坪成交價約15萬∼20萬元。

【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

杜絕海砂屋建材也有履歷！	2015/10/16發佈
】履歷是評斷人最基礎的指標，但現在就連建材也有安心履歷！國產建材日前宣布將推出「安心建材履歷」，民眾看屋時只要是使用國產混凝土的建築大樓，掃瞄Qrcode就能看見砂石礦源、混凝土強度及氯離子檢測等資訊。而目前也已簽約應用在華固建案、潤泰新莊副都心案及中華電信板橋的資料中心。國產建材實業董事長林明昇表示，混凝土是建物安全與否的關鍵，此次推出的安心建材履歷，就是要杜絕海砂屋。而安心建材履歷的意義，便在讓房屋完成後擁有身分證，只要掃瞄QRcode連結雲端，這棟樓的資訊便可一目了然。並經過SGS認證，讓海砂屋無所遁形。林明昇進一步表示，國產除推動「安心建材履歷」以杜絕海砂屋，保障民眾住的安全外，也追求高品質安全建材，並設置研發中心、創意混凝土事業處，積極求新求變，研發或引進歐美最新工法技術。開發符合綠能環保趨勢、更貼近民眾生活，又兼具實用的先端建材。【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

杜絕海砂屋建材也有履歷！

2015/10/16發佈

】履歷是評斷人最基礎的指標，但現在就連建材也有安心履歷！國產建材日前宣布將推出「安心建材履歷」，民眾看屋時只要是使用國產混凝土的建築大樓，掃瞄Qrcode就能看見砂石礦源、混凝土強度及氯離子檢測等資訊。而目前也已簽約應用在華固建案、潤泰新莊副都心案及中華電信板橋的資料中心。

國產建材實業董事長林明昇表示，混凝土是建物安全與否的關鍵，此次推出的安心建材履歷，就是要杜絕海砂屋。而安心建材履歷的意義，便在讓房屋完成後擁有身分證，只要掃瞄QRcode連結雲端，這棟樓的資訊便可一目了然。並經過SGS認證，讓海砂屋無所遁形。

林明昇進一步表示，國產除推動「安心建材履歷」以杜絕海砂屋，保障民眾住的安全外，也追求高品質安全建材，並設置研發中心、創意混凝土事業處，積極求新求變，研發或引進歐美最新工法技術。開發符合綠能環保趨勢、更貼近民眾生活，又兼具實用的先端建材。

【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

中信壽出手標下亞洲廣場2樓	2015/10/16發佈
位於台北車站對面的亞洲廣場大樓2樓，日前由中信人壽以約15.6億元得標，換算每坪約200萬，年投報率3.67%，成為今年北市收益型不動產投報率最高的成交個案。戴德梁行表示，國寶服務目前持有的亞洲廣場大樓包括2、5～8樓，標售的2樓商場面積約783.67坪，標售底價約13.9億元，每坪單價約178萬，原由五鐵秋葉原承租。市場人士推估，依得標價看，每年租金報酬率可達約3.67%，遠高於金管會要求壽險投資不動產的最低收益率門檻。此外，戴德梁行也強調，此案的標出不僅為低迷的不動產交易市場注入一劑強心針，也說明「成交量藏在價格裡」及「賣方願讓利，買方肯接手」的市場現況，更是10月標案大咖的「前菜」。之後還將有中信銀松壽總部大樓、信義區曼哈頓世貿大樓、以及信義新天地A8館標售。除了這三案都位於信義區外，總標售底價更加總達500億元以上。【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

中信壽出手標下亞洲廣場2樓

2015/10/16發佈

位於台北車站對面的亞洲廣場大樓2樓，日前由中信人壽以約15.6億元得標，換算每坪約200萬，年投報率3.67%，成為今年北市收益型不動產投報率最高的成交個案。

戴德梁行表示，國寶服務目前持有的亞洲廣場大樓包括2、5～8樓，標售的2樓商場面積約783.67坪，標售底價約13.9億元，每坪單價約178萬，原由五鐵秋葉原承租。市場人士推估，依得標價看，每年租金報酬率可達約3.67%，遠高於金管會要求壽險投資不動產的最低收益率門檻。

此外，戴德梁行也強調，此案的標出不僅為低迷的不動產交易市場注入一劑強心針，也說明「成交量藏在價格裡」及「賣方願讓利，買方肯接手」的市場現況，更是10月標案大咖的「前菜」。之後還將有中信銀松壽總部大樓、信義區曼哈頓世貿大樓、以及信義新天地A8館標售。除了這三案都位於信義區外，總標售底價更加總達500億元以上。

【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

受不了了！建商大清倉，建案直降1~2成不等	2015/10/16發佈
2015年全台不動產的交易總金額恐僅剩2.5兆元，較2014年的3.7兆元、2013年的4.7兆元交易額，等於是以1年跌1兆元的規模急遽萎縮。再從雙十檔推案量較2014年同期幾近腰斬的推案市況來看，房市已經產生質與量的改變，在成交量持續萎縮下，建商猛然驚覺遠景愈來愈不對勁，在房價看跌的大趨勢已擋不住下，北台灣有越來越多的新屋建案開始明顯降價換成交。《好房網》調研中心針對目前銷售中的指標預售及新成屋建案作出調查，市調資料顯示，全台有12個指標新屋建案房價『降很大』，多區指標建案目前的開價較原公開時的開價跌幅從11％至26％不等，顯示建商降價換成交已成為房市的新顯學。台北市市況顯示，位北投奇岩重畫區內的「國美大奇」預售案，開出重砲降價的第一槍。開價70萬元，較原先區段內包括遠雄、華固、宏盛等上市建商先前建案開出85至95萬元一坪的開價，一坪開價直降了20萬元，降幅超過二成。另外，位北市南港區研究院路的新成屋建案「謙閤」，2013年預售時開價80萬元一坪，現在新成屋開價64萬元一坪，房價跌幅也達二成。新北市方面，土城區房市在「大同莊園」成交價直降一成引爆大板橋區降價風暴以來，即將正式公開的土城華固建設案「華固新代田」，據了解，成交價也順勢下調至每坪45萬元左右。至於位板橋區南雅南路、近亞東醫院捷運站的「勤樸富邑」原名｢勤樸鼎集」，與土城的「大同莊園」僅一站之遙，2015年2月開價75萬元，銷售明顯受「大同莊園」的降價衝擊，如今換案名、換代銷後開價直接下殺至58萬元，降幅達23個百分點。新北市幾個供過於求、賣壓大的重劃區，包括新莊副都心、五股洲子洋及林口新市鎮等區，近期都有指標型新成屋建案大幅降價拋售。首先，位新莊副都心區，由大陸建設投資興建的「謙量」新成屋案，換代銷以純企劃接案，開價從原先的一坪70萬元直降至60萬元；而五股洲子洋重劃區的「蘇黎世」，更打出2字頭的廣告戶吸引客戶。而近幾年房價急行軍的桃園高鐵青埔特區，房價最高曾開到45萬元一坪，如今投資客全面退場，高檔套牢的投資客將物件大量拋售。剛結束銷售動作的「佳瑞幸福悅」，2014年改換案名原案名｢佳瑞昇」銷售，房價從2014年6月的每坪31萬元下殺19％至每坪25萬元換取成交量。同樣的，知名建商竹城建設，位於桃園區北門國小旁的新成屋建案「竹城早稻田」，房價也從2013年的每坪32萬元下殺至27萬元。受不了了！建商大清倉，建案直降1~2成不等《好房網》社長倪子仁表示，降價風潮不可擋，也擋不住。他建議建商應該順水推舟，將手頭上的新成屋賣壓先消化掉，惟，重點還是在於價格，如果沒有有感讓利給購屋者，成交價約低於實價登錄價一成，新屋建案成交的機會就不高。倪子仁再次強調，建商不要再緬懷過去大多頭時的榮景，降價換成交量才是王道。另外，他呼籲建商應該緩推案、減量經營，以盤待變來因應變局，倪子仁預測，2016年房地合一重稅時代來臨，台灣房市的整體景氣面將面臨更嚴峻的挑戰，他預估2016年雙北市實質的成交價將較2015年再下修一成，整體房市以『盤跌』來看待，建案則呈現『個案表現』的市況。【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

受不了了！建商大清倉，建案直降1~2成不等

2015/10/16發佈

2015年全台不動產的交易總金額恐僅剩2.5兆元，較2014年的3.7兆元、2013年的4.7兆元交易額，等於是以1年跌1兆元的規模急遽萎縮。再從雙十檔推案量較2014年同期幾近腰斬的推案市況來看，房市已經產生質與量的改變，在成交量持續萎縮下，建商猛然驚覺遠景愈來愈不對勁，在房價看跌的大趨勢已擋不住下，北台灣有越來越多的新屋建案開始明顯降價換成交。

《好房網》調研中心針對目前銷售中的指標預售及新成屋建案作出調查，市調資料顯示，全台有12個指標新屋建案房價『降很大』，多區指標建案目前的開價較原公開時的開價跌幅從11％至26％不等，顯示建商降價換成交已成為房市的新顯學。

台北市市況顯示，位北投奇岩重畫區內的「國美大奇」預售案，開出重砲降價的第一槍。開價70萬元，較原先區段內包括遠雄、華固、宏盛等上市建商先前建案開出85至95萬元一坪的開價，一坪開價直降了20萬元，降幅超過二成。另外，位北市南港區研究院路的新成屋建案「謙閤」，2013年預售時開價80萬元一坪，現在新成屋開價64萬元一坪，房價跌幅也達二成。

新北市方面，土城區房市在「大同莊園」成交價直降一成引爆大板橋區降價風暴以來，即將正式公開的土城華固建設案「華固新代田」，據了解，成交價也順勢下調至每坪45萬元左右。至於位板橋區南雅南路、近亞東醫院捷運站的「勤樸富邑」原名｢勤樸鼎集」，與土城的「大同莊園」僅一站之遙，2015年2月開價75萬元，銷售明顯受「大同莊園」的降價衝擊，如今換案名、換代銷後開價直接下殺至58萬元，降幅達23個百分點。

新北市幾個供過於求、賣壓大的重劃區，包括新莊副都心、五股洲子洋及林口新市鎮等區，近期都有指標型新成屋建案大幅降價拋售。首先，位新莊副都心區，由大陸建設投資興建的「謙量」新成屋案，換代銷以純企劃接案，開價從原先的一坪70萬元直降至60萬元；而五股洲子洋重劃區的「蘇黎世」，更打出2字頭的廣告戶吸引客戶。

而近幾年房價急行軍的桃園高鐵青埔特區，房價最高曾開到45萬元一坪，如今投資客全面退場，高檔套牢的投資客將物件大量拋售。剛結束銷售動作的「佳瑞幸福悅」，2014年改換案名原案名｢佳瑞昇」銷售，房價從2014年6月的每坪31萬元下殺19％至每坪25萬元換取成交量。同樣的，知名建商竹城建設，位於桃園區北門國小旁的新成屋建案「竹城早稻田」，房價也從2013年的每坪32萬元下殺至27萬元。
受不了了！建商大清倉，建案直降1~2成不等

《好房網》社長倪子仁表示，降價風潮不可擋，也擋不住。他建議建商應該順水推舟，將手頭上的新成屋賣壓先消化掉，惟，重點還是在於價格，如果沒有有感讓利給購屋者，成交價約低於實價登錄價一成，新屋建案成交的機會就不高。

倪子仁再次強調，建商不要再緬懷過去大多頭時的榮景，降價換成交量才是王道。另外，他呼籲建商應該緩推案、減量經營，以盤待變來因應變局，倪子仁預測，2016年房地合一重稅時代來臨，台灣房市的整體景氣面將面臨更嚴峻的挑戰，他預估2016年雙北市實質的成交價將較2015年再下修一成，整體房市以『盤跌』來看待，建案則呈現『個案表現』的市況。

【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

等待利多！鄭文燦：盼早日達成桃園鐵路地下化共識	2015/10/16發佈
桃園市長鄭文燦2015年10月14日主持市政會議，會中由市府參議劉慶豐，針對「台鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫」可行性研究專案報告，鄭文燦聽取報告後表示，可行性報告指出鐵路地下化方案可行，總經費1032億元，較高架化約多600億元，工期多3年。由於鐵路地下化是桃園的百年建設，更能創造都市發展的龐大附加效益，而地下化的經費與工期，皆在可以接受的範圍內，未來將盡快以此版本為基礎，和交通部協商，早日達成共識並核定計畫。房地產業者表示，這項延宕工程若能儘速定案，對於整個桃園地區房地產氣勢上揚會有一定程度的幫助。鄭文燦指出，高架化方案改為地下化方案是從「現況轉軌」，包括臨時車站、軌道、計畫時程等，都能與過去高架化的前置作業搭配，工程並非從零開始，也不會浪費之前就投入的成本。地下化方案總經費1032億元含用地費及工程費，比高架化的費用約多出600億元左右，至於地方分擔的比例，目前尚未確定，市府將就「高雄模式」、「台南模式」及「桃園段高架化模式」與交通部和國發會討論，協調出對大家最有利的方案來分擔經費。鄭文燦強調，在新市府團隊上任前，高架化工程就已經延宕50多個月、將近4年多的時間，所以謠傳「高架化方案已經完成49％才喊卡」的說法是不正確的，希望外界不要誤解。此外，鐵路地下化方案預計在2017年底綜合規劃核定，2018年底開始施工，並預計2025年完工，整體工期僅較原高架化方案慢3年，應在可接受範圍內。鄭文燦指出，鐵路地下化將帶來很多附加效益，包括綠色運輸帶來的通勤人口疏散、通勤站沿線的住商區域開發，以及社會住宅設置的公共利益等，都能夠讓交通建設和都市發展相輔相成、創造綜合功效。鄭文燦表示，透過在鐵路地下化沿線設置通勤站，讓人口往桃園移動，舒緩大台北的人口負擔。採取地下化方案後，會新增「鳳鳴」、「中路」、「永豐」、「中原」、「平鎮」等5個通勤站，各站沿線配合的都市計畫作業，也會在地下化定案之後，陸續開發都市計畫。鄭文燦說，在施工工法上，可行性研究報告建議採「明挖覆蓋法」，部分路段採「潛盾施工法」，明挖覆蓋法施工速度較快，未來市府會與鐵路改建工程局溝通施工方式。在工程設計上，總長18公里的地下化路段，會因應鐵路和捷運的特性，採取「台鐵在下、捷運在上」的方式規劃，地下化工程會在桃園站與捷運綠線共構、在中壢站與藍線共構，捷運綠線現正進行PCM發包準備階段，不會受到地下化方案影響，捷運藍線延伸到中壢站，工期則會延後1年左右。鄭文燦也說，鐵路地下化方案仍需要拆遷部分房屋，待方案通過核定後，會以「最大限度少拆」為目標，盡量在施工程序上減少拆遷數量，減低對市民的影響。劉慶豐參議在簡報時表示，台鐵桃園段地下化建設計畫經評估可行，都市縫合與發展效益更優於鐵路高架化，未來將以專案報准方式，報交通部變更，改採鐵路地下化方案。整體計畫預計於2017年底由中央完成綜合規劃核定、2018年底動工、至2025年底通車。劉參議指出，台鐵桃園段地下化總經費約1,031.87億元包含用地費89.74億元、捷運綠線增加經費14.2億元、機場捷運延伸線增加經費11.1億元，經費分擔方式待與中央協商後確定，可能方案包括「高雄模式負擔25％共222.51億元」、「台南模式負擔12.5％共111.26億元」及「桃園段高架化模式負擔293.34億元」。他也指出，台鐵桃園段地下化工程總長度17.945公里，共設8站，包括原桃園、內壢、中壢3站及新增的鳳鳴、中路、永豐、中原、平鎮5站，路段及車站軌道配置皆與高架化計畫相同，僅新增平鎮車站。路線布設則以「鐵路在上、捷運在下」為原則，採「明挖覆蓋工法」，不變動高架臨時軌。至於對捷運的影響，僅增加機場捷運延伸線藍線A23中壢車站工期1年，對A22老街溪站前各站則無影響。【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

等待利多！鄭文燦：盼早日達成桃園鐵路地下化共識

2015/10/16發佈

桃園市長鄭文燦2015年10月14日主持市政會議，會中由市府參議劉慶豐，針對「台鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫」可行性研究專案報告，鄭文燦聽取報告後表示，可行性報告指出鐵路地下化方案可行，總經費1032億元，較高架化約多600億元，工期多3年。由於鐵路地下化是桃園的百年建設，更能創造都市發展的龐大附加效益，而地下化的經費與工期，皆在可以接受的範圍內，未來將盡快以此版本為基礎，和交通部協商，早日達成共識並核定計畫。房地產業者表示，這項延宕工程若能儘速定案，對於整個桃園地區房地產氣勢上揚會有一定程度的幫助。

鄭文燦指出，高架化方案改為地下化方案是從「現況轉軌」，包括臨時車站、軌道、計畫時程等，都能與過去高架化的前置作業搭配，工程並非從零開始，也不會浪費之前就投入的成本。地下化方案總經費1032億元含用地費及工程費，比高架化的費用約多出600億元左右，至於地方分擔的比例，目前尚未確定，市府將就「高雄模式」、「台南模式」及「桃園段高架化模式」與交通部和國發會討論，協調出對大家最有利的方案來分擔經費。

鄭文燦強調，在新市府團隊上任前，高架化工程就已經延宕50多個月、將近4年多的時間，所以謠傳「高架化方案已經完成49％才喊卡」的說法是不正確的，希望外界不要誤解。此外，鐵路地下化方案預計在2017年底綜合規劃核定，2018年底開始施工，並預計2025年完工，整體工期僅較原高架化方案慢3年，應在可接受範圍內。

鄭文燦指出，鐵路地下化將帶來很多附加效益，包括綠色運輸帶來的通勤人口疏散、通勤站沿線的住商區域開發，以及社會住宅設置的公共利益等，都能夠讓交通建設和都市發展相輔相成、創造綜合功效。

鄭文燦表示，透過在鐵路地下化沿線設置通勤站，讓人口往桃園移動，舒緩大台北的人口負擔。採取地下化方案後，會新增「鳳鳴」、「中路」、「永豐」、「中原」、「平鎮」等5個通勤站，各站沿線配合的都市計畫作業，也會在地下化定案之後，陸續開發都市計畫。

鄭文燦說，在施工工法上，可行性研究報告建議採「明挖覆蓋法」，部分路段採「潛盾施工法」，明挖覆蓋法施工速度較快，未來市府會與鐵路改建工程局溝通施工方式。在工程設計上，總長18公里的地下化路段，會因應鐵路和捷運的特性，採取「台鐵在下、捷運在上」的方式規劃，地下化工程會在桃園站與捷運綠線共構、在中壢站與藍線共構，捷運綠線現正進行PCM發包準備階段，不會受到地下化方案影響，捷運藍線延伸到中壢站，工期則會延後1年左右。

鄭文燦也說，鐵路地下化方案仍需要拆遷部分房屋，待方案通過核定後，會以「最大限度少拆」為目標，盡量在施工程序上減少拆遷數量，減低對市民的影響。

劉慶豐參議在簡報時表示，台鐵桃園段地下化建設計畫經評估可行，都市縫合與發展效益更優於鐵路高架化，未來將以專案報准方式，報交通部變更，改採鐵路地下化方案。整體計畫預計於2017年底由中央完成綜合規劃核定、2018年底動工、至2025年底通車。

劉參議指出，台鐵桃園段地下化總經費約1,031.87億元包含用地費89.74億元、捷運綠線增加經費14.2億元、機場捷運延伸線增加經費11.1億元，經費分擔方式待與中央協商後確定，可能方案包括「高雄模式負擔25％共222.51億元」、「台南模式負擔12.5％共111.26億元」及「桃園段高架化模式負擔293.34億元」。

他也指出，台鐵桃園段地下化工程總長度17.945公里，共設8站，包括原桃園、內壢、中壢3站及新增的鳳鳴、中路、永豐、中原、平鎮5站，路段及車站軌道配置皆與高架化計畫相同，僅新增平鎮車站。路線布設則以「鐵路在上、捷運在下」為原則，採「明挖覆蓋工法」，不變動高架臨時軌。至於對捷運的影響，僅增加機場捷運延伸線藍線A23中壢車站工期1年，對A22老街溪站前各站則無影響。

【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

信任工程！永和大陳社區公辦都更拆除工程順利進行	2015/10/16發佈
都市更新不只是一紙工程合約，也是大家共同努力、互相扶持的信任工程！永和大陳社區公辦都更案，開始推動將近4年以來，市府與實施者深入地方生活，與居民良好互動，終於獲得全體居民同意參與都更，目前現有建物的拆除工程持續進行中。永和大陳社區公辦都更案於2011年完成徵選實施者，與市府共同推動地區環境的改善。推動的過程中，市府和實施者除了協助住戶瞭解都更法令上的權利與義務，並且在工程開始之前協助搬家與租屋事宜之外，市府與實施者也必須深入瞭解居民的生活狀況，提供多方面的協助。例如某戶的早年戶籍登記的背景成因，最後還是由律師偕同開棺驗DNA，證明其親屬關係；或是另戶有長輩半夜急病，緊急幫忙打119送醫並協處相關手續，其他還有提供貸款諮詢、看望行動不便的長輩、幫忙照顧三餐起居等。長久下來，這樣多方面的協助與互動，從部分居民反彈、避不見面，直到逐漸整合大家的意願，在住戶、市府、實施者之間建立了基本的信賴關係，這種互信基礎已經不只是都更程序上的合約關係，更是在於協力攜手前進、改善整體生活品質的共同願景。而這個共同願景，在近4年後轉化為100％的住戶同意參與都更，使拆除舊建物等整地工程，得以依計畫時程順利展開，改善生活環境的共同願景即將得以實現。將近4年的時間或許不算短，但是總結這整個溝通協調的過程，都市更新處處長王玉芬認為，信任是最重要的關鍵。她指出，改善環境人人都想要，因此在溝通與推動的過程中實際所要做的，其實就是盡量減少住戶在都市更新程序中面臨的各種難題，市府與實施者都是基於這個想法，盡力協助居民，並同時獲得了居民的信賴。同時，王處長在10月7日受邀內政部營建署舉辦的2015年度政府主導都市更新推動及招商作業講習會中演講市府的招商案例也直稱，都市更新就是一場「信任工程」，如果沒有全體居民、實施者、市府之間良好的互動，並且建立足夠的信任感，即使再好的計畫內容，都無法有效的推動都市更新，達成建立美好家園的共識。【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

信任工程！永和大陳社區公辦都更拆除工程順利進行

2015/10/16發佈

都市更新不只是一紙工程合約，也是大家共同努力、互相扶持的信任工程！永和大陳社區公辦都更案，開始推動將近4年以來，市府與實施者深入地方生活，與居民良好互動，終於獲得全體居民同意參與都更，目前現有建物的拆除工程持續進行中。

永和大陳社區公辦都更案於2011年完成徵選實施者，與市府共同推動地區環境的改善。推動的過程中，市府和實施者除了協助住戶瞭解都更法令上的權利與義務，並且在工程開始之前協助搬家與租屋事宜之外，市府與實施者也必須深入瞭解居民的生活狀況，提供多方面的協助。例如某戶的早年戶籍登記的背景成因，最後還是由律師偕同開棺驗DNA，證明其親屬關係；或是另戶有長輩半夜急病，緊急幫忙打119送醫並協處相關手續，其他還有提供貸款諮詢、看望行動不便的長輩、幫忙照顧三餐起居等。

長久下來，這樣多方面的協助與互動，從部分居民反彈、避不見面，直到逐漸整合大家的意願，在住戶、市府、實施者之間建立了基本的信賴關係，這種互信基礎已經不只是都更程序上的合約關係，更是在於協力攜手前進、改善整體生活品質的共同願景。而這個共同願景，在近4年後轉化為100％的住戶同意參與都更，使拆除舊建物等整地工程，得以依計畫時程順利展開，改善生活環境的共同願景即將得以實現。

將近4年的時間或許不算短，但是總結這整個溝通協調的過程，都市更新處處長王玉芬認為，信任是最重要的關鍵。她指出，改善環境人人都想要，因此在溝通與推動的過程中實際所要做的，其實就是盡量減少住戶在都市更新程序中面臨的各種難題，市府與實施者都是基於這個想法，盡力協助居民，並同時獲得了居民的信賴。同時，王處長在10月7日受邀內政部營建署舉辦的2015年度政府主導都市更新推動及招商作業講習會中演講市府的招商案例也直稱，都市更新就是一場「信任工程」，如果沒有全體居民、實施者、市府之間良好的互動，並且建立足夠的信任感，即使再好的計畫內容，都無法有效的推動都市更新，達成建立美好家園的共識。

【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

雙港捷運！台中強化大眾運輸系統，帶動房市	2015/10/16發佈
為加速推動全市捷運路網，台中市政府提出「大台中捷運路網規劃暨雙港捷運系統可行性研究」，將建構複合式交通運輸系統，搭配轉運站、鐵路、公車、公共自行車等系統串聯；交通局除編列2016年度本預算1,200萬，並提案追加2015年1,700萬預算，希望在2016年完成可行性評估報告，預計2017年初送交通部核定後，繼續推動後續作業，讓台中的大眾運輸路網早日完成。房地產業者表示，交通建設可以縮短區域通勤，對於房地產發展具有正面效應。市議會定期會排定「大台中捷運路網規劃暨雙港捷運系統可行性研究」專案報告，市府已於日前將書面報告送抵議會。根據書面專案報告指出，過去路網僅以捷運MRT系統進行原市區規劃，市府考量未來台中市整體交通發展路網將採輕軌捷運系統做為推動方向，須納入輕軌捷運進行整體路網規劃評估，並考量雙港交通運輸系統，同步進行雙港輕軌捷運可行性研究方案評估；該項追加預算於審查階段，為交通路網規劃重要環節，盼獲市議會支持。交通局指出，台中市在縣市合併後，原市中心人口成長趨緩，甚至有遞減趨勢，人口逐漸往屯區與大里、烏日、潭子、沙鹿等周邊區域集中。考量台中市各區人口向外擴散的趨勢，市府規劃「大台中123」區域發展架構，以1條山手線、2個海空港、3大副都心為主軸，透過大眾運輸發展導向TOD的發展模式，串連既有主要都心、3大副都心豐原山城副都心、烏日高鐵副都心、海空雙港副都心及山海沿線次核心含后里、大甲、清水、龍井等，以有效帶動大台中地區整體均衡發展。交通局表示，輕軌系統是一種國際城市普遍採用的軌道運輸系統，也是目前世界先進城市推動大眾運輸和觀光發展的主流運具。德國、法國利用輕軌規劃滿足通勤、通學旅次帶動市區整體觀光；在台灣，高雄臨港線輕軌系統也即將營運。輕軌捷運具低建設成本、技術選擇彈性，同一路線可以高架、平面及地下型式進行建置，所設計的運量可搭配都市要求調整及爬坡性強等特性。基於財政能力、人口結構及交通運量等各項需求，交通局啟動輕軌系統可行性評估之研議有其必要性，所以提報執行預算將進行全市捷運路網規劃及納入輕軌系統以作為捷運路網技術型式選項之一；希望透過穩定而可靠的軌道運輸，帶動觀光產業的發展，並提升整體都市的價值。為兼顧雙港、城中城與屯區的整體均衡發展，市府秉持著「安全、人本、綠色」作為交通的三大核心理念，規劃雙港捷運將以台中港為起點、經由梧棲、沙鹿、清泉崗機場進入台中科學園區，並由中科路跨越台74線進入水湳經貿園區，並與捷運綠線G8站文心、河南路口交叉後進入市中心、台中火車站，並延伸至南區、大里、霧峰等地區，強化各地方連結及經濟發展。此外，交通局也提出MR.B&B交通規劃，利用Metro捷運加上Rail鐵道，結合Bus公車路網，搭配Bike公共自行車，以建構複合式的大眾運輸網；與市府推動的「三環三連」公路網、公車10公里免費、iBike公共「自行車369」計畫等相互配合，促進都市交通運輸整體發展，打造完整大眾運輸系統。交通局說明，捷運系統必須在中央政府同意可行性報告下才能進入綜合規劃與基本設計，而可行性報告前須先完成「大眾捷運系統整體路網評估計畫」，市府目前除編列2016年度本預算1,200萬，並提案追加2015年1,700萬預算台中市捷運路網500萬、雙港輕軌線1,200萬，共計2,900萬元，希望在2016年完成可行性評估報告，並於2017年初提報交通部進行審核後，加速進行相關作業，進行後續綜合規劃及相關作業程序。【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

雙港捷運！台中強化大眾運輸系統，帶動房市

2015/10/16發佈

為加速推動全市捷運路網，台中市政府提出「大台中捷運路網規劃暨雙港捷運系統可行性研究」，將建構複合式交通運輸系統，搭配轉運站、鐵路、公車、公共自行車等系統串聯；交通局除編列2016年度本預算1,200萬，並提案追加2015年1,700萬預算，希望在2016年完成可行性評估報告，預計2017年初送交通部核定後，繼續推動後續作業，讓台中的大眾運輸路網早日完成。房地產業者表示，交通建設可以縮短區域通勤，對於房地產發展具有正面效應。

市議會定期會排定「大台中捷運路網規劃暨雙港捷運系統可行性研究」專案報告，市府已於日前將書面報告送抵議會。根據書面專案報告指出，過去路網僅以捷運MRT系統進行原市區規劃，市府考量未來台中市整體交通發展路網將採輕軌捷運系統做為推動方向，須納入輕軌捷運進行整體路網規劃評估，並考量雙港交通運輸系統，同步進行雙港輕軌捷運可行性研究方案評估；該項追加預算於審查階段，為交通路網規劃重要環節，盼獲市議會支持。

交通局指出，台中市在縣市合併後，原市中心人口成長趨緩，甚至有遞減趨勢，人口逐漸往屯區與大里、烏日、潭子、沙鹿等周邊區域集中。考量台中市各區人口向外擴散的趨勢，市府規劃「大台中123」區域發展架構，以1條山手線、2個海空港、3大副都心為主軸，透過大眾運輸發展導向TOD的發展模式，串連既有主要都心、3大副都心豐原山城副都心、烏日高鐵副都心、海空雙港副都心及山海沿線次核心含后里、大甲、清水、龍井等，以有效帶動大台中地區整體均衡發展。

交通局表示，輕軌系統是一種國際城市普遍採用的軌道運輸系統，也是目前世界先進城市推動大眾運輸和觀光發展的主流運具。德國、法國利用輕軌規劃滿足通勤、通學旅次帶動市區整體觀光；在台灣，高雄臨港線輕軌系統也即將營運。輕軌捷運具低建設成本、技術選擇彈性，同一路線可以高架、平面及地下型式進行建置，所設計的運量可搭配都市要求調整及爬坡性強等特性。

基於財政能力、人口結構及交通運量等各項需求，交通局啟動輕軌系統可行性評估之研議有其必要性，所以提報執行預算將進行全市捷運路網規劃及納入輕軌系統以作為捷運路網技術型式選項之一；希望透過穩定而可靠的軌道運輸，帶動觀光產業的發展，並提升整體都市的價值。

為兼顧雙港、城中城與屯區的整體均衡發展，市府秉持著「安全、人本、綠色」作為交通的三大核心理念，規劃雙港捷運將以台中港為起點、經由梧棲、沙鹿、清泉崗機場進入台中科學園區，並由中科路跨越台74線進入水湳經貿園區，並與捷運綠線G8站文心、河南路口交叉後進入市中心、台中火車站，並延伸至南區、大里、霧峰等地區，強化各地方連結及經濟發展。

此外，交通局也提出MR.B&B交通規劃，利用Metro捷運加上Rail鐵道，結合Bus公車路網，搭配Bike公共自行車，以建構複合式的大眾運輸網；與市府推動的「三環三連」公路網、公車10公里免費、iBike公共「自行車369」計畫等相互配合，促進都市交通運輸整體發展，打造完整大眾運輸系統。

交通局說明，捷運系統必須在中央政府同意可行性報告下才能進入綜合規劃與基本設計，而可行性報告前須先完成「大眾捷運系統整體路網評估計畫」，市府目前除編列2016年度本預算1,200萬，並提案追加2015年1,700萬預算台中市捷運路網500萬、雙港輕軌線1,200萬，共計2,900萬元，希望在2016年完成可行性評估報告，並於2017年初提報交通部進行審核後，加速進行相關作業，進行後續綜合規劃及相關作業程序。

【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

金八條鬆綁？曾銘宗：年底再說	2015/10/16發佈
為鼓勵壽險資金投資公建，促進經濟成長，行政院將由政委杜紫軍審查「保險法」修正案，鬆綁保險業投資公建出任公司董監事。由於保險業者日前要求修正保險法允許投資公建時出任董監事的規定，因此金管會擬趕在本屆立委最後會期「再拚一次」。金管會指出，根據現行保險法，保險業者不能擔任投資企業的董監事，此次修法僅放寬投資公建部分出任董監事以降低投資風險。此外修正保險法草案中，也將對保險安定基金所辦理的業務，放寬為可由主管機關指定的專責機構辦理。至於保險業投資不動產的最低收益率是否調降，行政院則表示，這部分只要金管會決定即可。曾銘宗表示，調不調降要等市場穩下來再說。金管會會觀察房市價跟量的變化，並檢討保險業投資不動產最低收益標準的2.805%是否需要調整。若調整也會先找保險公司聽取業者意見，但目前仍規劃需到年底再作檢討。【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

金八條鬆綁？曾銘宗：年底再說

2015/10/16發佈

為鼓勵壽險資金投資公建，促進經濟成長，行政院將由政委杜紫軍審查「保險法」修正案，鬆綁保險業投資公建出任公司董監事。由於保險業者日前要求修正保險法允許投資公建時出任董監事的規定，因此金管會擬趕在本屆立委最後會期「再拚一次」。

金管會指出，根據現行保險法，保險業者不能擔任投資企業的董監事，此次修法僅放寬投資公建部分出任董監事以降低投資風險。此外修正保險法草案中，也將對保險安定基金所辦理的業務，放寬為可由主管機關指定的專責機構辦理。至於保險業投資不動產的最低收益率是否調降，行政院則表示，這部分只要金管會決定即可。

曾銘宗表示，調不調降要等市場穩下來再說。金管會會觀察房市價跟量的變化，並檢討保險業投資不動產最低收益標準的2.805%是否需要調整。若調整也會先找保險公司聽取業者意見，但目前仍規劃需到年底再作檢討。

【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

鄭文燦：大學+城市，發展桃園市運動特色	2015/10/16發佈
桃園市長鄭文燦2015年10月14日出席「桃園市政府與國立體育大學合作意向書簽約儀式」，與體育大學校長高俊雄共同擔任見證人，見證教育局、體育局與體大的合作案。鄭文燦表示，市府教育局、體育局與國立體育大學相關院所共同簽署合作意向書，藉由體育大學豐富的學術資源及體育專業技術，結合大學與城市的合作，發展桃園市的運動特色。鄭文燦表示，大學擁有最豐富的學術知識及資產，一個城市的建設也需要這股力量，因此大學與城市的結合是未來發展的方向。體育大學在桃園，市府也在2015年4月1日成立體育局，局長黃永旺是體大副校長出身，雙方互動相當密切，他感謝體育大學協助籌辦「2015世界聽障籃球錦標賽」及「2015亞太聽障運動會」等大型運動賽會，讓市府獲得更多力量。鄭文燦說，市府教育局與體育大學合作「桃園市山川運動遊憩計畫」、「歡樂童年幸福城市推展計畫」、「活躍老化健康加值計畫」、「體育班大手牽小手計畫」及「體育教學增能展翅計畫」等5項計畫；體育局也與體育大學合作「中正體育園區營運之規劃與執行」及「大型運動賽會支援與協助」等2項計畫，希望結合大學資源與城市及高中小的教育，激盪新的作法，共同推動桃園市教育及體育政策，發展桃園市的運動特色。鄭文燦提到，市府向交通部觀光局提出「石門水庫及大漢溪流域跨域亮點提案計畫」，也獲得交通部觀光局支持，這個亮點計畫的重點在於兼顧生態保育的情況下，發展文化、運動及生態旅遊。市府採取「運動輕旅遊」策略，讓遊客到石門水庫健行、慢跑、騎自行車，全區並以電動巴士接駁，不製造環境負擔及汙染。此外，2015年12月將在石門水庫舉辦「2015桃園半程馬拉松楓半馬」，全長21公里「半程馬拉松比賽」，途經楓林大道，這也是發展運動觀光的一個新方向。鄭文燦提及，市府會協助體育大學解決聯外交通問題，包括機場捷運A7站公車接駁以及公共自行車租賃系統的設置等，讓學生及一般市民到體育大學都更為便利。國民體育應該深根社區、企業，桃園很多大型企業，希望透過企業參與的方式，讓「運動指導員」進入企業，倡導國民體育，讓運動風氣更興盛。【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

鄭文燦：大學+城市，發展桃園市運動特色

2015/10/16發佈

桃園市長鄭文燦2015年10月14日出席「桃園市政府與國立體育大學合作意向書簽約儀式」，與體育大學校長高俊雄共同擔任見證人，見證教育局、體育局與體大的合作案。鄭文燦表示，市府教育局、體育局與國立體育大學相關院所共同簽署合作意向書，藉由體育大學豐富的學術資源及體育專業技術，結合大學與城市的合作，發展桃園市的運動特色。

鄭文燦表示，大學擁有最豐富的學術知識及資產，一個城市的建設也需要這股力量，因此大學與城市的結合是未來發展的方向。體育大學在桃園，市府也在2015年4月1日成立體育局，局長黃永旺是體大副校長出身，雙方互動相當密切，他感謝體育大學協助籌辦「2015世界聽障籃球錦標賽」及「2015亞太聽障運動會」等大型運動賽會，讓市府獲得更多力量。

鄭文燦說，市府教育局與體育大學合作「桃園市山川運動遊憩計畫」、「歡樂童年幸福城市推展計畫」、「活躍老化健康加值計畫」、「體育班大手牽小手計畫」及「體育教學增能展翅計畫」等5項計畫；體育局也與體育大學合作「中正體育園區營運之規劃與執行」及「大型運動賽會支援與協助」等2項計畫，希望結合大學資源與城市及高中小的教育，激盪新的作法，共同推動桃園市教育及體育政策，發展桃園市的運動特色。

鄭文燦提到，市府向交通部觀光局提出「石門水庫及大漢溪流域跨域亮點提案計畫」，也獲得交通部觀光局支持，這個亮點計畫的重點在於兼顧生態保育的情況下，發展文化、運動及生態旅遊。市府採取「運動輕旅遊」策略，讓遊客到石門水庫健行、慢跑、騎自行車，全區並以電動巴士接駁，不製造環境負擔及汙染。此外，2015年12月將在石門水庫舉辦「2015桃園半程馬拉松楓半馬」，全長21公里「半程馬拉松比賽」，途經楓林大道，這也是發展運動觀光的一個新方向。

鄭文燦提及，市府會協助體育大學解決聯外交通問題，包括機場捷運A7站公車接駁以及公共自行車租賃系統的設置等，讓學生及一般市民到體育大學都更為便利。國民體育應該深根社區、企業，桃園很多大型企業，希望透過企業參與的方式，讓「運動指導員」進入企業，倡導國民體育，讓運動風氣更興盛。

【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

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